Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Středočeský kraj chystá výstavbu 26 obchvatů a přeložek. Kterým městům a obcím se uleví?

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Pixabay

Středočeský kraj chystá výstavbu 26 silničních obchvatů a přeložek, které z měst odkloní tranzitní dopravu. Co nejvíce staveb by mělo být zahájeno v letošním nebo příštím roce, řekla dnes novinářům hejtmanka Jaroslava Pokorná Jermanová (ANO).

"Obchvaty mají pro nás nejdůležitější aspekt, kterým je zlepšení života občanů, ale je to i zajištění obslužnosti v případě, že vypadne dálnice," upozornila hejtmanka na situace, kdy auta kvůli nehodě na dálnici ucpou centra měst.

V přípravě jsou mimo jiné obchvaty Rakovníka, Benešova, Hořovic a Králova Dvora na Berounsku, Jílového, Jesenice a Staré Boleslavi u Prahy. Třeba pro východní obchvat Hořovic bude v březnu vydána dokumentace pro územní a stavební řízení, stavební povolení má být v roce 2020. Náklady jsou odhadovány na 232 milionů korun.

Na půl miliardy korun vyjdou podle hejtmanky obě části obchvatu Rakovníka. "V současné době probíhá intenzivní práce na projekční přípravě," uvedla.

Už loni byla dokončena přeložka u Chrášťan nedaleko Prahy a obchvat Plaňan na Kolínsku. "Není to konečné číslo, jednáme o přípravě dalších dopravních staveb. Jde například o obchvat Jinočan, Drahelčic, Peček a Jiren," dodala Pokorná Jermanová.

Témata:  Středočeský kraj silnice, dálnice obchvaty auta

Související

Aktuálně se děje

20. května 2026 15:20

18. května 2026 16:55

13. května 2026 17:00

29. dubna 2026 10:50

28. dubna 2026 16:34

Standard & Poor’s varuje: ČEZ může mít nejhorší rating za téměř 20 let

Agentura Standard & Poor’s dnes varuje, že společnosti ČEZ zhorší rating na nejhorší úroveň za posledních minimálně takřka 20 let; zhoršuje svůj ratingový výhled při zatímním zachování hodnocení A-. Agentura hodnotí plán na vyčlenění nevýrobní části ČEZ a prodeje její části jako negativní z hlediska věřitelů, neboť krok může zhoršit obchodní a potenciálně také finanční profil podniku. Nevýrobní část je dlouhodobě stabilnější než část výrobní, která by tak při vyčlenění přišla o stabilizující kotvu. 

Zdroj: Lukáš Kovanda

Další zprávy