Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Znečištěný vzduch je tichý zabiják. Amsterodam zakáže vjezd starým autům

Amsterodam
Amsterodam
Foto: Pixabay

Nizozemská metropole Amsterodam zakáže od roku 2030 vjezd starším benzinovým i dieselovým autům, oznámila podle agentury Reuters městská rada. Na konci příštího desetiletí by v hlavním městě měly podle představ radních jezdit už jen elektrické nebo vodíkové vozy, které neprodukují emise. Smyslem opatření je docílit čistšího ovzduší.

"Znečištěný vzduch je tichý zabiják a v Amsterodamu představuje jedno z největších zdravotních rizik," uvedla radní pro dopravu Sharon Dijksmaová.

Ačkoli Nizozemci hojně jezdí na kole, je vzduch v zemi znečištěný více, než dovolují evropské normy. Je to způsobeno především hustým provozem právě v metropoli a také v Rotterdamu, který je největším evropským přístavem.

Nizozemské ministerstvo zdravotnictví varovalo, že současné množství oxidu dusičitého a prachových částic v ovzduší může vést k dýchacím potížím a zkrátit život o více než rok.

Do hlavního města nejprve nebudou moci auta s naftovými motory vyrobená před rokem 2005. Zákaz se postupně rozšíří na další typy vozů.

Organizace na ochranu životního prostředí tvrdí, že zákaz jízdy starších dieselů, které jsou z velké části zodpovědné za škodlivé emise, je nejrychlejší cestou ke zlepšení ovzduší. V rámci boje proti znečištění omezila provoz aut s naftovým motorem řada významných evropských měst, včetně Berlína a Londýna.

Témata:  Nizozemsko auta

Související

Aktuálně se děje

20. května 2026 15:20

18. května 2026 16:55

13. května 2026 17:00

29. dubna 2026 10:50

28. dubna 2026 16:34

Standard & Poor’s varuje: ČEZ může mít nejhorší rating za téměř 20 let

Agentura Standard & Poor’s dnes varuje, že společnosti ČEZ zhorší rating na nejhorší úroveň za posledních minimálně takřka 20 let; zhoršuje svůj ratingový výhled při zatímním zachování hodnocení A-. Agentura hodnotí plán na vyčlenění nevýrobní části ČEZ a prodeje její části jako negativní z hlediska věřitelů, neboť krok může zhoršit obchodní a potenciálně také finanční profil podniku. Nevýrobní část je dlouhodobě stabilnější než část výrobní, která by tak při vyčlenění přišla o stabilizující kotvu. 

Zdroj: Lukáš Kovanda

Další zprávy