Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Řidiči, pozor. Provoz na dálnici D1 bude omezen

Dálnice, ilustrační fotografie
Dálnice, ilustrační fotografie
Foto: Jan Zýka / INCORP images

Od středy 13. dubna bude probíhat modernizace dálnice D1 v úseku Velká Bíteš - Devět křížů. V současné době se dálnice opravuje celkem na pěti místech.

"Práce budou zahájeny instalací přechodného vodorovného dopravního značení a vybudováním provizorních přejezdů středního dělícího pásu. Jedná se o druhý zahajovaný modernizovaný úsek dálnice D1 v letošním roce," uvedl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jan Studecký.

Modernizace odstartuje zítra a potrvá do 27. dubna. Silničáři budou opravovat úsek v délce asi 5,5 kilometrů. Doprava bude svedena do dvou pomocných pruhů ve vnější části pásu dálnice. Nejvyšší dovolená rychlost bude snížena na 80 km/h. 

V současnosti se na dálnici D1 opravuje celkem pět úseků, další tři jsou naplánovány do konce roku.

Úseky v realizaci:

úsek 03, EXIT 29 Hvězdonice – EXIT 34 Ostředek

úsek 06, EXIT 49 Psáře – EXIT 56 Soutice

úsek 18, EXIT 134 Měřín – EXIT 141 Velké Meziříčí, západ

úsek 22, EXIT 162 Velká Bíteš – EXIT 168 Devět křížů

úsek 25, EXIT 178 Ostrovačice – EXIT 182 Kývalka

 

Úseky s předpokládaným zahájením v roce 2016:

úsek 10, EXIT 75 Hořice – EXIT 81 Koberovice

úsek 12, EXIT 90 Humpolec – EXIT 104 Větrný Jeníkov

úsek 15, EXIT 112 Jihlava – EXIT 119 Velký Beranov

Témata:  dálnice

Související

Aktuálně se děje

20. května 2026 15:20

18. května 2026 16:55

13. května 2026 17:00

29. dubna 2026 10:50

28. dubna 2026 16:34

Standard & Poor’s varuje: ČEZ může mít nejhorší rating za téměř 20 let

Agentura Standard & Poor’s dnes varuje, že společnosti ČEZ zhorší rating na nejhorší úroveň za posledních minimálně takřka 20 let; zhoršuje svůj ratingový výhled při zatímním zachování hodnocení A-. Agentura hodnotí plán na vyčlenění nevýrobní části ČEZ a prodeje její části jako negativní z hlediska věřitelů, neboť krok může zhoršit obchodní a potenciálně také finanční profil podniku. Nevýrobní část je dlouhodobě stabilnější než část výrobní, která by tak při vyčlenění přišla o stabilizující kotvu. 

Zdroj: Lukáš Kovanda

Další zprávy