Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Spoléhal na autopilota a zemřel. První smrt v autě bez řidiče

Tesla model S
Tesla model S
Foto: Tesla Motors

Americké úřady začaly vyšetřovat vůbec první smrtelnou havárii, při které zemřel člověk v samořízeném vozu společnosti Tesla Motors. Systém automobilu Model S nerozpoznal kamion na křižovatce.

K autonehodě došlo dne 7. května 2016 na rychlostní cestě v centrální Floridě, kde nákladní vůz projížděl přes křižovatku. Autopilot vyhodnotil špatně situaci, protože protisvětlo bylo příliš silné a protijedoucí vozidlo považoval za dopravní značení. Řidič kamionu zahnul na křižovatce doleva, na což autopilot nezareagoval. Experti dopravního úřadu nyní zkoumají, jestli není v automobilu systémová chyba, kvůli níž by jej bylo nutné stáhnout z provozu.

V souvislosti s tragédií Tesla vydala i oficiální prohlášení, ve které vzniklé situace hluboce lituje. Zároveň společnost zdůraznila, že autopilot má za sebou už 209 milionů km a toto je první smrtelné zranění. Běžně přitom ve světě dochází k jednomu úmrtí na každých 96,5 milionů km.

Tesla také v uvedla, že autopilot je pouze asistentem, který vyžaduje, aby řidič měl ruce na volantu, jinak je audiovizuálně varován a vůz začne samovolně zpomalovat, dokud opětovně neprokáže, že je ve střehu. Společnost dodala, že trvá několik sekund, než lidský mozek zaktivuje veškeré procesy, které jsou k řízení automobilu potřeba.

Témata:  auta

Související

Aktuálně se děje

20. května 2026 15:20

18. května 2026 16:55

13. května 2026 17:00

29. dubna 2026 10:50

28. dubna 2026 16:34

Standard & Poor’s varuje: ČEZ může mít nejhorší rating za téměř 20 let

Agentura Standard & Poor’s dnes varuje, že společnosti ČEZ zhorší rating na nejhorší úroveň za posledních minimálně takřka 20 let; zhoršuje svůj ratingový výhled při zatímním zachování hodnocení A-. Agentura hodnotí plán na vyčlenění nevýrobní části ČEZ a prodeje její části jako negativní z hlediska věřitelů, neboť krok může zhoršit obchodní a potenciálně také finanční profil podniku. Nevýrobní část je dlouhodobě stabilnější než část výrobní, která by tak při vyčlenění přišla o stabilizující kotvu. 

Zdroj: Lukáš Kovanda

Další zprávy