Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Fotovoltaika bez baterie: Úspory poloviční, potenciál nevyužitý

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Depositphotos

Rozmach udržitelných zdrojů elektrické energie má vesměs pozitivní dopady. Ale přináší i problémy v distribuční soustavě a také situace, kdy je elektřiny takový nadbytek, že její cena klesá do záporných hodnot. Taková situace nastává při splnění několika podmínek a zejména pak v době, kdy se sejde výroba elektřiny ze slunce a z větru ve stejnou dobu. 

„Asi žádný výrobce si nepřeje svoje výrobky prodávat levně, nebo dokonce platit za to, že je vyrábí. Proč by to tedy mělo být u elektřiny jinak? Elektřina má samozřejmě svá specifika a jedním z nich je čas. Čas, ve kterém je elektřina vyrobena a čas, ve kterém je spotřebována. Pokud je vyrobené elektřiny málo, je třeba omezit spotřebu. To se sice někomu nemusí líbit, ale je to poměrně jednoduché řešení. Pokud je elektřiny v daném čase moc, je třeba ji někde uskladnit, v horším případě spotřebovat nazmar,“ říká Pavel Bursa ze společnosti Resacs.

Proto někdy vidíme svítit pouliční osvětlení v průběhu dne a pozastavujeme se nad tím, proč se plýtvá elektřinou, když je tak drahá. Ve skutečnosti je však levná. Město dokonce dostane za spálení elektřiny zaplaceno. Je tedy zřejmé, že by bylo daleko účelnější tuto elektřinu uložit na později, kdy jí bude v síti méně a logicky bude dražší. K tomu nám slouží například přečerpávací elektrárny, které ale máme v ČR pouze dvě. Dlouhé stráně v Jeseníkách, a ještě jednu na Vltavě ve Štěchovicích, to ale nestačí. V současnosti tak přichází trend ukládání elektřiny do baterií.

Fotovoltaika bez baterie většinou nedává smysl

Jak to vlastně všechno funguje? Elektřina se někde vyrobí a jinde zase spotřebuje. Dopravu mezi těmito dvěma místy zabezpečuje distribuční společnost, a také si za to nechá zaplatit. Proto je logicky ideální elektřinu spotřebovat v místě, kde byla vyrobena. Není to nic nového, a každý, kdo má doma na střeše solární panely to tak dělá. Nebo si to alespoň myslí. Pokud se totiž elektřina nespotřebuje ve stejný okamžik, posílá se automaticky do sítě, takzvaně přetéká. Za tyto přetoky většinou dostává majitel FVE zaplaceno velmi málo, nebo dokonce nedostává zaplaceno vůbec a elektřinu si později musí znovu draze koupit.

„V ČR jsou dokonce místa, a není jich málo, kde distributor přetoky z technických důvodů nepovoluje. Pokud tedy již máte fotovoltaickou elektrárnu a vznikají vám přetoky, potřebujete bateriové úložiště. Stejné je to i v případě, kdy plánujete FVE vaši střechu a distributor vám přetoky nepovolí. To platí jak pro soukromé instalace, tak pro řešení firemní,“ dodává říká Pavel Bursa z Resacs.

Baterie je dobré dimenzovat s rozvahou a ideálně pak odborníkem. Ne každý, kdo montuje solární panely na střechu, pak tuto odbornost skutečně má. Nejde přitom pouze o energetický výpočet. Baterie mají vedle kapacity i další parametry, které výrazně ovlivňují její funkci a hlavně životnost. Záleží tedy na celém systému, použitém střídači, software a v neposlední řadě servisu. Ano, servisu. Baterie potřebuje servis jako třeba auto, kotel, nebo klimatizace. A neposlední řadě záleží i na tom, jak šetrně se systém k baterii chová.

Špatně nastavený systém, nebo nevhodně zvolená kombinace jednotlivých komponentů ovlivňuje jak výkon a kapacitu, tak hlavně životnost baterie. Resacs například všechny své baterie trvale monitoruje a v případě jakékoli odchylky pak provede servisní zásah. Tou odchylkou může být třeba pouhá vyšší teplota v místnosti, kde je baterie instalována, ale někdy se prostě musí přijet na místo a třeba vyměnit vadný článek. „Těžko si tedy dokážu představit, jak takový servis poskytují čínští výrobci. Samozřejmě, monitorovat baterii z Číny můžete, pak je ale také ještě další otázkou, kam ta vaše data jdou, a kdo k nim má přístup,“ říká Pavel Bursa a dodává: „Resacs má všechna data na vlastních serverech na území ČR a nespoléhá v tomto ohledu ani na služby poskytovatelů cloudových služeb.“  

Témata:  Fotovoltaika

Aktuálně se děje

20. května 2026 15:20

18. května 2026 16:55

13. května 2026 17:00

29. dubna 2026 10:50

28. dubna 2026 16:34

Standard & Poor’s varuje: ČEZ může mít nejhorší rating za téměř 20 let

Agentura Standard & Poor’s dnes varuje, že společnosti ČEZ zhorší rating na nejhorší úroveň za posledních minimálně takřka 20 let; zhoršuje svůj ratingový výhled při zatímním zachování hodnocení A-. Agentura hodnotí plán na vyčlenění nevýrobní části ČEZ a prodeje její části jako negativní z hlediska věřitelů, neboť krok může zhoršit obchodní a potenciálně také finanční profil podniku. Nevýrobní část je dlouhodobě stabilnější než část výrobní, která by tak při vyčlenění přišla o stabilizující kotvu. 

Zdroj: Lukáš Kovanda

Další zprávy

Ilustrační fotografie

Vláda dala zelenou chytré dopravě C-ITS. Auta a infrastruktura se propojí v jeden chytrý systém

Doprava v ČR vstupuje do další etapy digitalizace. Vláda schválila strategii rozvoje kooperativních inteligentních dopravních systémů C-ITS na období 2026 až 2031. Pod technickým názvem se skrývá praktická změna, kterou mohou řidiči v příštích letech pocítit velmi konkrétně. Auta, silnice, dopravní infrastruktura i některé městské systémy si budou v reálném čase vyměňovat informace. Výsledkem má být bezpečnější provoz, méně kolon, rychlejší průjezd záchranářů a efektivnější řízení dopravy.